Представьте: Вы за рулём нового автомобиля. Панель приборов сияет, ход мягкий, в салоне тихо.

И всё же возникает вопрос — сколько углерода потребовалось, чтобы создать эту машину, доставить её к Вам и однажды переработать? Давайте разберемся!

Переосмысление всего жизненного цикла

Углеродная нейтральность — это не только выбросы во время движения. Для автопроизводителя она начинается с первого болта на заводе и заканчивается переработкой автомобиля спустя десятилетия. Поэтому просто выпускать электромобили уже недостаточно. Необходимо снижать выбросы на всех этапах: при производстве, логистике, эксплуатации и утилизации.

Такой подход заставляет задавать непростые, но важные вопросы: какая энергия питает заводы, насколько устойчивы используемые материалы, можно ли легко разобрать автомобиль в конце его срока службы. Каждый ответ формирует путь к реальной углеродной нейтральности.

Три направления действий

Как автопроизводители отвечают на этот вызов на практике? Основные усилия сосредоточены на трёх направлениях.

- Более чистое производство.

Заводы потребляют огромное количество энергии. Компании инвестируют в возобновляемые источники: солнечные панели, ветряные электростанции, интеллектуальные энергосети, снижающие потери. Некоторые ставят цель полностью перейти на возобновляемую энергию на всех производственных площадках в течение ближайших 10 лет. Параллельно ведётся поиск стали и алюминия с пониженным углеродным следом, поскольку именно эти материалы дают значительную долю скрытых выбросов.

- Более устойчивые цепочки поставок.

В создании автомобиля участвуют тысячи поставщиков, и одно слабое звено способно подорвать всю стратегию. Поэтому компании проверяют партнёров по уровню выбросов, развивают более экологичную логистику и совместно разрабатывают материалы с меньшим воздействием на окружающую среду. Всё чаще в интерьерах используют переработанный пластик и биоматериалы, снижая углеродную нагрузку без потери качества.

- Более экологичная эксплуатация.

Электромобили привлекают внимание, но решающим фактором остаётся источник энергии. Если электричество производится с высоким уровнем выбросов, автомобиль нельзя считать по-настоящему экологичным. Поэтому автопроизводители инвестируют в зарядные сети на базе возобновляемых источников и стимулируют зарядку в периоды минимальной нагрузки. В автомобили также внедряется программное обеспечение, помогающее повысить эффективность вождения и выбирать более экологичные маршруты.

Самый сложный этап — переходные годы

Наиболее трудным оказывается не далёкое обещание «нулевых выбросов к 2050 году», а ближайшие десятилетия. В 2030-х годах многие компании будут одновременно выпускать миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и активно наращивать производство электрических моделей. Балансировать между этими задачами непросто.

Поэтому некоторые бренды выбирают двойную стратегию: ускоряют развитие электрических автомобилей и одновременно снижают воздействие традиционных моделей за счёт гибридных технологий и альтернативных видов топлива. Это прагматичный путь, позволяющий сокращать выбросы уже сегодня.

Возможности под давлением

На первый взгляд углеродная нейтральность кажется серьёзной статьёй расходов. Однако она открывает и новые возможности. Компании, лидирующие в устойчивом развитии, завоёвывают доверие молодого поколения, привлекают инвесторов и со временем сокращают издержки за счёт энергоэффективности и более рационального использования ресурсов.

Некоторые автопроизводители уже используют этот подход для формирования образа бренда: одни подчёркивают применение переработанных материалов в салоне, другие делают акцент на заводах, работающих на возобновляемой энергии. Это не декоративные заявления, а отражение долгосрочной стратегии.

Что всё ещё мешает

Путь к углеродной нейтральности остаётся непростым. Сохраняются три ключевых препятствия: выбросы при производстве аккумуляторов, поскольку добыча и переработка лития, кобальта и никеля требуют значительных ресурсов; глобальная логистика, при которой перевозка деталей между континентами по-прежнему связана с высоким расходом топлива; и поведение потребителей, ведь даже самый экологичный автомобиль эффективен только при ответственном использовании и корректной утилизации.

Решение этих задач требует инноваций, сотрудничества и, в ряде случаев, пересмотра привычных бизнес-моделей.

Новое понимание успеха

Долгое время успех в автопроме измеряли мощностью, скоростью и объёмами продаж. Сегодня появляется новый ориентир — углеродный след. Компании, которые быстрее адаптируются, очищая производство, выстраивая устойчивые цепочки поставок и переосмысливая мобильность, окажутся в более сильной позиции.

Когда через несколько лет Вы сядете в новый автомобиль, Вы, возможно, не задумаетесь о солнечных панелях на заводе или переработанном металле в его конструкции. Но именно эти решения будут иметь значение — и для автомобиля, которым Вы управляете, и для среды, в которой Вы живёте.