Мы часто воспринимаем тормозную систему как нечто само собой разумеющееся, хотя именно она играет ключевую роль в безопасности автомобиля. Регулярный уход за тормозами не только оберегает Вас и Ваших пассажиров, но и помогает продлить срок службы машины.

В этой статье мы разберёмся, как ухаживать за тормозами и как распознавать первые тревожные звоночки.

Понимание тормозной системы автомобиля

Прежде чем переходить к уходу, давайте разберёмся, как вообще работает тормозная система. В большинстве современных машин стоят дисковые тормоза — это тормозной диск, суппорт и колодки. Когда Вы нажимаете на педаль, суппорт прижимает колодки к диску, создавая трение и замедляя движение. Есть ещё барабанные тормоза, которые чаще встречаются на старых автомобилях: они работают по тому же принципу, но менее эффективны. Зная, как устроена система, становится ясно — регулярное обслуживание просто необходимо, чтобы избежать серьёзных поломок и лишних расходов.

Регулярная проверка тормозной жидкости

Тормозная жидкость — это словно кровь в системе, она передаёт усилие от педали к колодкам. Со временем она может загрязняться, и эффективность торможения снижается. Чтобы тормоза работали как надо, важно регулярно проверять уровень и состояние жидкости и при необходимости менять её. Подсказка: если жидкость выглядит тёмной или её уровень низкий, пора её заменить. Посмотрите в руководство по эксплуатации, чтобы узнать, какая именно жидкость подходит для Вашей машины.

Проверка тормозных колодок и дисков

Одна из самых частых причин ухудшения торможения — изношенные колодки. Обычно они служат от 50 до 110 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения, поэтому их нужно периодически проверять. Стершиеся колодки могут привести к контакту металла с металлом, повреждая диски и ещё больше снижая эффективность тормозов. Подсказка: если слышите скрип или скрежет, проверьте колодки и диски. Замените их, пока они не стёрлись до основания — это убережёт от куда более дорогого ремонта.

Уход за тормозными шлангами

По тормозным шлангам жидкость поступает ко всем частям системы. Со временем, особенно на старых авто, они могут трескаться и подтекать. Если Вы замечаете утечку жидкости или педаль стала мягкой и «ватной», возможно, проблема именно в шлангах. Подсказка: осмотрите шланги на наличие подтёков и повреждений. Если есть сомнения — срочно покажите машину специалисту: утечка может привести к отказу тормозов.

Приработка новых тормозных колодок

Когда Вы меняете колодки, важно выполнить их «приработку», чтобы они приняли форму диска и обеспечили максимальное сцепление и силу торможения. Подсказка: ездите на умеренной скорости и притормаживайте плавно и уверенно. Обычно на приработку уходит около 300 километров.

Поиск и устранение распространённых проблем с тормозами

Вот несколько частых неисправностей и что они могут значить: Мягкая или «ватная» педаль — в системе воздух или влага, либо мало жидкости. Скрип или скрежет — колодки изношены, либо повреждены диски. Увод в сторону при торможении — заклинил один из суппортов или колодки изнашиваются неравномерно. Вибрации при торможении — возможен износ или деформация дисков.

Профессиональная диагностика

Хотя базовый уход за тормозами можно делать самостоятельно, важно хотя бы время от времени показывать машину специалисту. Опытный механик проверит состояние колодок, дисков, жидкости и других компонентов, убедившись, что всё работает как положено. Подсказка: проходите полную диагностику тормозной системы каждые 20 тысяч километров или согласно графику обслуживания автомобиля.

Поддерживайте тормоза в идеальном состоянии

Уход за тормозной системой может показаться мелочью, но это один из главных способов сохранить безопасность на дороге. Регулярно проверяйте жидкость, следите за состоянием колодок и дисков, прислушивайтесь к первым признакам неполадок — и тормоза прослужат намного дольше. И главное: если сомневаетесь в их исправности, не рискуйте и обращайтесь к профессионалам. Ведь исправные тормоза — это не только залог долгой службы автомобиля, но и Ваша уверенность за рулём и безопасность близких на каждом километре пути.